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呼和浩特新機場航站樓指廊延伸工程、高鐵預留工程、綜合業務用房工程集中開工。此三項工程從立項到開工僅用不到半年時間，三個項目的開工建設對完善呼和浩特新機場的功能具有重要意義。呼和浩特晚報記者在施工現場看到，各參建單位緊鑼密鼓搞建設，工人忙碌、機械轟鳴，呈現一派火熱景象。

采訪中，市交通集團工程管理部部長建設分公司總工程師張利勇介紹:“呼和浩特新機場航站樓指廊建設工程是提升新機場硬件設施保障能力，更好地滿足保障京津冀機場群航班備降、國際航班等需要，實現區域樞紐機場、一類航空口岸機場、國家‘一帶一路’戰略重要交通節點的重要補充。工程建筑面積約6.08萬平方米，其中包含2個指廊，23個登機橋。建筑層數為地下一層，地上二層，局部三層。自上而下分別是國際出發候機及國內候機夾層、國際到達區及國內混流、站坪層、地下機房及設備管廊層。航站樓指廊建成后，可增加航站樓近機位23個，保證航站樓滿足2030年旅客吞吐量2800萬人次、貨郵吞吐量32萬噸、飛機起降24.4萬架次等功能需求。”

呼和浩特新機場高鐵預留工程，是從新機場北垂直引入機場，依次下穿機場北跑道和滑行道、進機場路路基、出機場路路基、綜合管廊及東西聯絡通道、機場南跑道及滑行道，線路長度約2380.5米。本次與機場同步建設范圍分為四段，分別為下穿北跑道及滑行區長522.5米，下穿機場路長99米，下穿管廊及東西聯絡通道長101米，下穿南跑道及滑行區長539米，工程長度合計1261.5米。機場隧道跑道段為地下兩層(局部單層)單跨框架剪力墻結構形式。高鐵預留工程劃分三個施工標段，總工期計劃于2024年6月30日完成全部施工任務，其中包括跑道施工。

呼和浩特新機場綜合業務用房工程建設規模約40000平方米，根據目前方案，綜合業務用房南北各建設一棟樓，其中北樓建筑面積約20000平方米，設置商務要客區約10000平方米，機組中轉業務用房約10000平方米，地上機動車位63個，非機動車位30個;南樓建筑面積約20000平方米，設置政務要客區約5000平方米，機組中轉業務用房約15000平方米，地上機動車位49個，非機動車位30個;南北兩樓共建設要客區約15000平方米，機組中轉業務用房約25000平方米，機組過夜房間數量193間，建筑層數為五層，建筑高度23.9米。該項目預計2024年6月30日竣工。

張利勇說:“這三大工程中施工難度系數較大的是高鐵預留工程，屬于超危大的工程，基坑深度達到了29米，我們在施工前已經做了充足的預案。今天三大項目集中開工，可以說是全面開啟了新機場建設的‘卡脖子’工程，對于確保呼和浩特新機場建設按時完成各節點工程起到了重要作用。”三大節點完成 取得階段性勝利

呼和浩特新機場項目建設的關鍵之年，能否按期開通飛行主要取決于今年的建設完成情況。呼和浩特晚報記者了解到，自2月8日復工復產以來，各參建單位積極組織生產資源進場，想方設法增加作業時間和拓展施工作業面，搶抓施工黃金季節。

呼和浩特新機場指揮部工程部副部長韓喜威介紹:“目前，我們已經完成西工作區航食生產樓封頂、航站樓指廊及空側鋁板幕墻完成封閉、東工作區經四路路基部分完成這三大節點性工作。其中，2023年5月31日，隨著航食生產樓最后一方混凝土的澆筑完成，呼和浩特新機場項目在西工作區航食生產樓封頂。本次封頂標志著新機場工作區工程建設取得了新的階段性勝利。呼和浩特新機場項目西工作區總建筑面積約10.76萬平方米，包含貨運、機務維修、航空食品及市政工程。項目自2022年8月份開工以來，各參建單位按照既定目標圓滿完成了該項工程節點。”

據悉，呼和浩特新機場航站樓幕墻施工自去年8月份開工以來，各參建單位攻堅克難、精心組織施工。面對呼和浩特市冬季持續低溫的狀況，幕墻單位調動全員積極性，對奮戰在一線的勞務人員發放抵御嚴寒物資，鼓舞工友士氣，提高干勁。今年復工后迅速組織人、材、機盡早進場，有序組織各板塊進行快速復工復產施工，截至2023年5月31日，航站區指廊區域及空側西立面玻璃、鋁板幕墻、哈達造型鋁板幕墻共計18000平方米已經完成封閉，航站樓高低夾縫位置正在加速度施工中。

呼和浩特新機場東工作區包含市政道路、供水站、供電站、業務大樓、信息中心大樓、宿舍樓、駐場單位綜合樓等工程。今年復工以來各參建單位跑步進場，高效組織施工生產，現場見縫插針多點開花，形成大干快上的局面，目前東工作區各單位工程均已開工。為保障施工期車輛暢通，同時從投資和成本角度出發，將經四路永臨結合考慮，使全場便道形成雙環路。目前經四路下方的綜合管廊和雨污水管網已施工完畢，路基部分土方已填筑完成，為新機場工作區工程建設畫下濃墨重彩的一筆。